一個月前的今天，我剛跨上單車，跟著領騎與車隊，踏上環島九天的第一段路程。九天騎過台灣的田間、城裡、山路與海濱，遭遇各地的景觀、空氣、陽光與雨水，不僅喚醒身體的每個細胞，更充分洗滌了心靈。除了身心靈的體驗，我也近身觀察捷安特團隊如何經營品牌、驗證產品與打造運動旅遊的在地文化。
在沒考上汽機車駕照的歲月裡，騎車上學，曾是我的大學回憶；十年在公館的求學日子，腳踏車更是通勤、趕課、吃飯、外出的基本工具。而隨著畢業、就業、結婚、創業、為人父母，歷經幾個人生階段，家裡的單車規格與數量，也就越來越多樣化。
雖然在兩年半內經完成了兩場半鐵、七場標鐵，跨下坐騎也從登山車變成了公路車，而單車環島的夢想，一直埋藏在心裡。直到今年初，有機會拜訪巨大集團，並聆聽羅祥安執行長關於品牌經營的經驗與故事，他提到每年十一月都會率團環島，於是，環島的夢想終於有機會實現了。
環島，是運動與觀光的結合
自行車的騎乘風氣與環島行程，上一波應該是在金融風暴前後，因為電影【
練習曲】與無薪假期間許多人開始騎車，造就了一波小折（折疊自行車）與環島狂熱。而捷安特與巨大集團董事長劉金標先生，也在2007年
第一次環島。
由於台灣自行車產業聚落的發達，以及國際品牌經營的挑戰，捷安特歷經代工到品牌的轉型，並結合台灣觀光產業的起飛，在親身環島之後，捷安特發現單車環島與其他型態的旅遊有許多差異，包括路徑與時程的規劃、補給與餐飲的安排、隨隊人員的配置、參與者體能及騎乘技巧的差異，還有自行車的規格與租借等，更重要的，是推廣自行車運動文化的動力即使命感，讓捷安特自己成立了旅行社，開始規劃自行車環島旅遊與各地區的單車旅遊行程。
從2011年開始，捷安特每年在十一月份、全台氣候都適合騎車的季節，集結產業人士、媒體朋友、供應商與經銷商伙伴，一同從北中南東各地出發環島，環島團的數量，也從四年前的10團，增加到今年的
20團。從台北出發的，除了一樣由羅祥安執行長率領的「
領航騎士團」之外，還有融合各色人種與海外二代的「海外學生團」、由各地捷安特女店長與老闆娘組成的「魅 Liv 騎士團」、強調吃喝玩樂又熱愛運動的「花天酒地團」、交大資深校友組成的「不老騎士團」等。
而經營四年下來，捷安特旅行社不僅優化了台灣環島路線（環島 1號線）與各地補給休息點的規劃，同時，也越來越熟悉如何結合運動社群、媒體、產業人士，創造特別的運動體驗行銷型態。而由於
2016全球自行車城市大會明年初即將在台北市舉行，因此今年底的環島團，也格外獲得台北市府、外貿協會等相關單位的重視，台北市長柯文哲也參與了
第一段騎乘。
環島，是產品與口碑的驗證
歷經
九天的騎乘，除了踏上許多未曾到訪或以前開車經過的地方，對於單車環島這件事，還有捷安特如何經營這種體驗行銷，也有一些心得。
在創業與創新領域，我一直很強調「
親身參與、從做中學」的態度與能力。這也就是捷安特劉董事長，以73歲與80歲高齡親自環島兩次，還有羅祥安執行長率團八次環島的原因。
在過去，高階公路車是為了競賽選手設計，因此材料、設計與配件都是以競賽為主，雖然捷安特長期贊助國際車隊，也不斷從選手的測試、訓練、競賽當中，得到車款改進與設計靈感的依據，但隨著國民所得增加、運動風氣提升，越來越多消費者會選擇競賽等級的自行車做為休閒或業餘賽事使用。而入門與進階車款的性能進步，也成為品牌競爭力的來源之一。
因此，從八年前第一次環島開始，
羅執行長都會騎著當年最新出廠的高階自行車，甚至還有未上市的配件（輪組、車衣、車褲、車鞋、車帽）等，進行環島距離與超過一週的親身測試。此外，環島團的成員，有些會騎著自己的愛車，有些需要租借捷安特依據行程與體能所規劃的車款，這些騎乘經驗與過程中的維修記錄，都是寶貴的實地測試資料，更是長期對於自行車產品、技術、品牌的驗證。
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| 第八次環島的羅祥安執行長，一路領騎 |
除了產品驗證之外，環島團對捷安特品牌的價值就是口碑行銷。以我參加的領航騎士團為例，團員來自全省各地、各行各業，除了產業、政府、創業者之外，還有幾位團員是捷安特自行車的高階消費者。他們在意的除了產品品質，也對於環島團的行程規劃、餐飲安排、補給休息，都有各自的喜好，如何滿足不同的需求，在地方小吃與澎湃美食之間，抓住大家的胃，也是不容易的事情。
此外，除了西海岸的豔陽曝曬、東海岸的逆風騎行，南迴
壽卡與北宜公路也是兩個單車環島的騎乘考驗。因此，路程距離與爬坡路線的設計，如何讓騎乘能力從業餘選手到入門等級的團員們，都能盡興並完成，對領隊來說也是艱鉅的挑戰。因此，騎乘速度與距離的掌握，休息補給的時間安排，還有開放競速的少數路段，都是客製化的細膩所在。
以我參加的這一團為例，團員中有多年沒有騎車的，也有每週登山的車隊成員，騎乘能力差距極大。不過由於路程與速度安排得當，雖然在往墾丁的路上出了小意外，有兩位團員因此必須中斷行程，剩下的隊友們在壽卡與北宜都全員過關。更有趣的是，在最後一天的北宜公路段，車隊還安排了國手級的店長兼車手來陪騎，並作為競速組的兔子（要大家當獵犬抓他，事實上是海放大家的意思），讓我們幾位一路領先、爬坡力強的年輕隊友們，見識到什麼叫看不到車尾燈的爬坡能力。
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| 北宜公路前的兔子與本團專業領騎 |
環島，是團隊建立的過程
騎單車原本是非常個人的事情，從「單」車這個字來說就很有意思。但是，在一個「車隊」裡就是完全不同的事情。
如何跟一群一橫跨五十歲年紀、來自台灣東南西北、總共三十五人的車隊中，當中有政府代表（北市府車隊）、法人單位（外貿協會）、外商經理（3M）、本土中小企業主跟青年創業者，從完全陌生到相對熟悉，互相學習、彼此扶持，成為有革命情感跟默契的一個車隊，被第八次環島的巨大集團羅執行長稱做「
從單車手成為騎士」的過程，實在是很有感觸。
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| 領航騎士團的六年級成員 |
環島，是身心靈的洗滌與修練
許多人環島之後，短期內是發生體重或體能的變化，長期則是發生心理上的轉變。即便是環島前已經休假一陣子、常常騎車與跑步的我，環島九天的騎乘，被我描繪為「在座墊上的禪修」。
雖然有一群人和你一起騎車、吃飯、聊天，但多數時候，環島其實是在跟自己的身體與心理對話。尤其是豔陽、大雨、爬坡這些挑戰時刻，如何順應環境與身體上的變化，調和意志力與執行力，完成個人與團隊的共同挑戰，是很值得經歷的過程，而且是非常深刻的記憶，不僅刻畫在腦海中，身體也會記得。
前一陣子跟許多教練請益，其中一位提到，
真正的鐵人不是三項運動項目，而是「家庭、事業、運動」的兼顧與平衡。
環島除了個人與團隊的體驗，家人與事業伙伴的支持也是關鍵。我們這團有幾位創業者（有一對還是創業夫妻組），每天到了下榻地點，第一件事就是跟同事遠距開會，或者處理郵件跟公文，但依舊樂在其中。
我想，環島最大的樂趣跟收穫，就是「平常心」跟「平衡感」吧。也唯有歷經了環島之旅的團員們，能夠明白那句每天出發前的隊呼：「一起環島，有你真好！」
至於單車環台累不累、值不值得、好不好玩，我想還是「親身體驗、從做中學」就會得到答案。
